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柳江红花枢纽至石龙三江口Ⅱ级航道工程航道整治施工№1标段航道外清障区通过联合自检验收
发布时间：
2022-11-10
作者：
王胜标
11月8日上午，由监理单位、业主单位及总包单位三方联合对本项目工程已经施工完成的一期里雍横石基、二期小濑滩设计范围内的清障区进行联合自检验收。
为确保验收工作顺利进行，项目部提前做好相关的准备工作，将控制点引测到清障区附近，提前放样好边界点和准备验收图纸资料。当日清晨，项目部向副经理早早便带领几名技术员到现场架设水准仪，耐心等候联合验收组的到来。验收过程中，以四等水准测量法求出水面标高为57.79m后，使用GPS对先前布置的边线放样点进行逐一校核，由于项目部在技术交底时就要求各作业班组按照超深30cm进行施工，当天柳江该河段水位低于设计标高约20cm，水平面就是一把验收的标尺，总长600米宽80米的一期里雍横石基清障区一目了然并无突起部分。在监理业主校核放样点无误后，一致确认一期里雍横石基清障区已达到设计标高，随后便到二期小濑滩清障区进行自检验收。由于项目部准备充分，验收工作顺利进行。在二期小濑滩清障区验收结束后，监理单位莫监理宣布：“柳江航道整治工程施工№1标段一、二期清障区均已达到设计标高，符合要求，自检验收同意通过！”
本次验收设计标高为：一期里雍横石基清障区设计标高为58m，二期小濑滩清障区设计标高为59m,项目部为保工程质量，要求施工班组均按照原有设计标高的基础上超深30cm，所以保证顺利通过验收。
航道外清障区的施工一直是本项目的重点和难点，由于其面积大（20612m²）、工程量少（8331m³），岩层薄（平均岩层厚度约0.4），水深较浅，水位变化大，爆破和清渣船进场施工受限，极易造成搁浅等安全隐患。针对这些情况，项目部提前谋划，制定出不同水情下的施工预案，在高水位下采用水下爆破清渣，利用低水位采用陆上炮机破碎清渣。9月底，柳江红花河段水位逐步降低，原本在水面之下的清障区逐渐露出水面，项目部抓住有利时机，果断采取陆上作业施工方案，及时组织陆上炮机进场破碎及清渣，同步跟踪测量、确保施工质量。施工过程中及时关注水情变化，见缝插针组织施工，以短平快的节奏推进完成，既大幅度节省了施工成本、又减少了爆破振动对周围居民的干扰和影响，确保了施工安全。
一、二期清障区的自检验收通过，标志着柳江航道整治工程№1标段的进程又加快了步伐，项目部一直以来秉承着控成本、抢工期、保质量的施工理念再一次得到了验证，在施工质量方面不断要求各作业班组按技术标准进行施工，做好过程质量监控，无论是清障区还是航道整治都要做到安全第一、保质保量。履行好安全生产“三管三必须”职责，促进每一项分部工程能够顺利开展，以更快的速度、优异的成绩、可靠的质量完成业主交付于我们的任务，推进柳江流域经济带建设进程，共同携手打造广西内河黄金航道。
一期里雍横石基清障区自检验收现场
清障区施工现场
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